Бізнес план фірми з евакуації автомобілів

Основні нюанси і труднощі на прикладі реально існуючих підприємств. На перший погляд, відкрити фірму, яка буде займатися евакуацією автомобілів зовсім нескладно.

Справді, що може бути простіше – купити евакуатор, найняти водія, розмістити рекламне оголошення у місцевій пресі. Сиди собі і чекай дзвінка…

Проте все не так просто, як здається на перший погляд. Як відомо, Москва в своєму розвитку стоїть далеко попереду від інших регіонів. Яскравий тому приклад – розвиток столичного бізнесу.

Будь столичний ринок легко дасть фору багатьом показникам іншим регіонам. Це відноситься і до эвакуационному бізнесу. Даний вид підприємницької діяльності вже давно «расхватан» приватними фірмами. У регіонах справа йде трохи інакше – тут ринок «окупований» муниципалами.

Наприклад, у Нижньому Новгороді лідером цій ніші є муніципальне підприємство «Спас». Йому належить майже 60% ринку. Підприємство має в своєму розпорядженні своїми ремонтними базами, десятьма евакуаторами, і великим штатом персоналу.

Лідируюча позиція залишається за «Спасом» незважаючи на те, що велика частина техніки істотно зношена. За словами конкурентів, що автопарк «Спаса», який складається в основному з «Зілів», знаходиться не в кращому стані. Більшість машин потребує капремонту.

та й сервіс, на думку багатьох приватників, залишає бажати кращого. За словами водіїв, «Спас» нерідко заламує ціну за свої послуги, а в нічний час деякі «спасовские» водії завищують ціну і вимагають додатково грошей понад встановленого тарифу. Правда, на сьогоднішній день «Спас» не найдорожча щодо послуг евакуації фірма в місті.

Деякі підприємства евакуюють вже за 350-400 гривень за виклик і 40 гривень за кілометр шляху. Середні ж нижнегородские тарифи становлять 150-200 гривень за виклик, і 25 гривень за кілометр шляху. І, незважаючи на все, «Спас», як і раніше попереду. Тут, швидше за все, працює бренд, до якого всі звикли. Фірма працює вже більше десяти років, і водій, який потрапив в халепу вже як би « на автоматі» дзвонить в «Спас». Як би там не було, але приватнику на нижнегородском ринку евакуації теж знайдеться місце.

Тим більше, у приватних фірм і техніка і сервіс краще, ніж у «Спаса». За словами Олександра Лапіна, представника компанії «Ангел Сервіс» їх підприємство має у своєму розпорядженні обладнанням, що дозволяє діставати машини з кюветів, і надає 20% знижки в нічний час. «Спас», у свою чергу, також відповідно реагує на дії конкурентів.

Так, машина, яку завантажили на евакуатор «Спаса» автоматично застрахована від пошкоджень в процесі евакуації. І муніципальні і приватні фірми надають послуги з доставки автомобіля практично в будь-яку точку Україні. У цьому плані у «Спаса» є перевага – більш обширний автопарк, в той час як більшість нижнегородских фірм має у своєму розпорядженні від 1 до 3-х евакуаторів.

«Ангел Сервіс» відрізняє від конкурентів наявність на евакуаторах електролебідок, хоча не всі конкуренти бачать в цьому перевага. Адже электролебедка – досить дороге і недешеве пристрій. До того ж, не завжди надійна. Тому деякі фірми воліють комплектувати евакуатори механічними лебідками, що дозволяє підняти з кювету машину вагою до 4-х тонн.

Цікавий той факт, що між нижегородськими евакуаційними підприємствами майже немає суперництва. Як стверджує представник однієї з приватних фірм, ще не було випадку, щоб хтось відвів з-під носа клієнта конкурентів. Роботи всім вистачає, хоча ця ніша ринку вже заповнена досить щільно. Причина тут ще в історично сформованих сферах впливу. Справа в тому, що фірм, що займаються виключно евакуацією насправді в Нижньому Новгороді небагато. За різними джерелами, їх налічується від 5-ти до 8-ми.

Інші представляють собою автосервіси, додатково надають послуги з евакуації. І дійсно, надання пакета з двох послуг – техдопомоги та евакуації більш солідно виглядає з точки зору клієнта.

Що стосується «Спаса», то, як заявив його представник Олександр Єрьомін:

– Ми не займаємося ремонтом автомобілів з тієї простої причини, що в майбутньому плануємо взяти патент на проведення техогляду. За законом, фірма, що займається проведенням інструментального контролю, не має права на надання подібних послуг.

– Правда, є ще один момент у цьому питанні. Справа в тому, що на дорозі неможливо надати якісну технічну допомогу. Це можливо тільки в стаціонарному, відповідно оснащене сервісі.

– Та фірми, що пропонують подібні послуги, на мій погляд, сильно ризикують. У нас для таких цілей укладено договори з низкою автосервісів, куди ми і буксируем автомобілі. А якщо покопатися з серйозним виглядом в моторі, замінити свічку або підтягнути ремінь, і взяти за це з клієнта гроші – на мій погляд, це досить сумнівна послуга.

Як би там не було, поєднання двох послуг – справа досить ризикована і сумнівне, і фірми вважають за краще традиційно буксирувати авто в перевірені автосервіси, де їх та ремонтують. Таким чином, роботою забезпечені всі.

Буває, трапляються навіть «зайві» замовлення, і фірми щедро ними діляться. Наприклад, Олесандр Баклеев ( підприємство Евакуація) навіть організував щось на зразок кооперативу, з фірмою «Автоевакуація», і ще одним приватником, власником евакуатора. І якщо в одного щось не ладиться, він просто передає замовлення колезі.

Такий спосіб – досить цікавий в умовах високої конкуренції, адже в сукупності «кооператив» має 5 евакуаторів, а це для Нижнього Новгорода досить солідно. Як знати, може в майбутньому така організація з декількох підприємств, об’єднана одним керівником, стане основним гравцем в даній ніші бізнесу.

Виходячи з існуючого стану речей, фірми рідко перетинаються і не особливо обтяжують себе маркетингом. А простенькі рекламні ходи іноді зводяться до банального плагіату.