Японське залізничне укриття замінили менш ніж за 6 годин за допомогою 3D-друкованої моделі

Ця станція не є особливо завантаженою порівняно з японською залізницею в цілому. Вона обслуговує місто () з населенням близько 25 000, відоме своїми мандаринами та , яке скорочується. На станції зупиняються від одного до трьох поїздів на годину, допомагаючи близько 530 пасажирам знайти свій шлях. Її дерев’яна станція мала бути замінена, і ця заміна могла бути меншою.

І та, і інша кількість годин – це помітно менше, ніж дні або тижні, які можна було б очікувати на будівництво нової залізничної станції. За одну ніч команди зібрали укриття висотою 2,6 метра (8,5 футів) і площею 10 квадратних метрів (32 квадратних фути). Наразі він ще не використовується, оскільки потребує квиткових автоматів та оздоблення, але очікується, що він запрацює вже в липні.

Сама конструкція зроблена з розчину, нанесеного, як тьмяно-зелена глазур, за допомогою насадки для 3D-друку, армована сталлю і обрамлена по краях бетоном. В результаті вийшла будівля, яка має “сейсмостійкість, подібну до сейсмостійкості залізобетонних будинків”, згідно з даними Західної японської залізниці (JR West), і коштує приблизно вдвічі дешевше, ніж укриття, збудоване з традиційного залізобетону. На його стінах також викарбувані мандарини і риба-скальпель.

Залізнична компанія повідомила Times, що сподівається, що таке будівництво допоможе підтримувати роботу віддалених станцій за менші кошти і з меншою кількістю робітників.