Ця станція не є особливо завантаженою порівняно з японською залізницею в цілому. Вона обслуговує місто () з населенням близько 25 000, відоме своїми мандаринами та , яке скорочується. На станції зупиняються від одного до трьох поїздів на годину, допомагаючи близько 530 пасажирам знайти свій шлях. Її дерев’яна станція мала бути замінена, і ця заміна могла бути меншою.
<Виявилось, що ця заміна також може стати випробуванням промислового 3D-друку залізничних укриттів на замовлення. Serendix, будівельна фірма, яка раніше займалася 3D-друком, побудувала укриття для Хацусіми приблизно за сім днів. Виготовлене укриття було відправлено залізницею чотирма частинами, а потім зібрано разом за "трохи менше трьох годин", але "Таймс", яка, здається, була присутня на місці подій, оцінює цей час у шість. Він був на місці до прибуття першого поїзда о 5:45 ранку.
І та, і інша кількість годин – це помітно менше, ніж дні або тижні, які можна було б очікувати на будівництво нової залізничної станції. За одну ніч команди зібрали укриття висотою 2,6 метра (8,5 футів) і площею 10 квадратних метрів (32 квадратних фути). Наразі він ще не використовується, оскільки потребує квиткових автоматів та оздоблення, але очікується, що він запрацює вже в липні.
Сама конструкція зроблена з розчину, нанесеного, як тьмяно-зелена глазур, за допомогою насадки для 3D-друку, армована сталлю і обрамлена по краях бетоном. В результаті вийшла будівля, яка має “сейсмостійкість, подібну до сейсмостійкості залізобетонних будинків”, згідно з даними Західної японської залізниці (JR West), і коштує приблизно вдвічі дешевше, ніж укриття, збудоване з традиційного залізобетону. На його стінах також викарбувані мандарини і риба-скальпель.
Залізнична компанія повідомила Times, що сподівається, що таке будівництво допоможе підтримувати роботу віддалених станцій за менші кошти і з меншою кількістю робітників.
<"Ми вважаємо, що значення цього проєкту полягає в тому, що загальна кількість необхідних людей значно скоротиться", - сказав Рьо Кавамото, президент венчурного підрозділу JR West, в інтерв'ю The New York Times.