Рейтинг статьї
  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(0 голосів, в середньому: 5 із 5)
Героїв Севастополя 03061 Україна, Київ
Історії успіху

Історія успіху компанії АвтоВАЗ

Відкрите Акціонерне Товариство «АвтоВАЗ» є найбільшим виробником автомобілів в Росії. При цьому підприємство перебуває у затяжній кризі.

Машини іноземних виробництв завжди випереджають компанію за якістю, боротися з яким гігантові поки не по зубах. «І все-таки вона крутиться!», – як сказав свого часу один із великих.

Автогігант продовжує роботу і йому немає рівних за розмахом ні в Росії, ні в світі. Він являє собою не розрізнений набір окремих компаній, а одну згуртовану організацію, на яку працює близько 150 тисяч чоловік.

Крім складання машин, інженерна думка не дрімає, придумуючи нові моделі, а також випускаючи комплектуючі до вже існуючих типів авто.

Найбільш масовим попитом користуються – ВАЗ 2107 2105 і – з заднім приводом. Самара – 2, має передній привід. А також «десяте» сімейство з Пріорами, які випускаються в застарілих цехах.

У цих цехах виробляють Ладу 4 х 4, з трьома дверима і повним приводом (колишня Нива). Є в наявності ще одна площа – ОПП – дослідно промислове виробництво, тут в даний час виробляють складання п’ятидверних Нів, а також хетчбеків з трьома дверима, «десяте» сімейство.

Був побудований новий цех, де встановлений конвеєр EISENMANN, але він поки не може вийти на проектну потужність в 220 тисяч машин марки «Калина». Великі надії покладаються на розвиток відносин з французькою компанією Рено. Президент союзу Рено-Ніссан, Карлос Гон, постійно твердить, що в майбутньому основний напрямок буде приділено розвитку марки Лада.

Керівники

За 2005-ий – 2006-ий роки автогігант змінив двох керівників, а третій, Борис Альошин, продвиженец від «Рособоронекспорту», намагався відшукати інвестиції, щоб влити в підприємство нові сили.

В цьому напрямку зазнала краху ідея 2006-го року, коли хотіли отримати від держави інвестиції в розмірі п’яти мільярдів доларів. Питання про «раскольцевании» структури власності встав на чолі кута в 2007-му році, згідно з заявами представників підприємства.

Наскільки було відомо, підприємство належало самому собі. Три організації, ЦО АФК, AVVA та «Інвестиційна фінансова компанія», в цілому володіли 66,5 відсотками контрольного пакета компанії.

«Раскольцовывание» ставило за мету залучення інших інвесторів. І таким інвестором стала компанія Рено в 2008-му році. Повне усунення схеми володіння підприємством, яку створив ще Борис Березовський два десятки років тому, відбулося в травні 2008-го року.

Всі компанії-акціонери «Автовазу» влилися в нього і стали єдиним цілим. Листопад 2009-го року ознаменувався перевиборами правління. Головою був обраний, Чемезов, генеральний директор «Ростехнологій». Альошин в новий склад ради директорів не увійшов.

Підтримка держави

Березень 2009-го року став кризовим, оскільки довелося зупинити виробництво і прийняти рішення про звільнення більш ніж трьох тисяч співробітників. Однак тут стався безпрецедентний випадок.

Прем’єр Ст. Путін обіцяв підприємству державну підтримку у величезних масштабах. 115 мільярдів рублів і близько 3,5 мільярдів доларів. Припустимо Дженерал Моторос в Америці отримала 13,4 мільярдів від держави, але з точки зору російських масштабів ця сума виявилася нечуваної.

В тому числі, якщо зробити порівняння з іншими автопідприємствами – виробниками, начебто «Солерс», «ТагАЗ» і «ГАЗ», яким у сумі було виділено близько 10 мільярдів рублів. Не дивлячись на те, що сумарні обсяги випуску продукції у них ті ж самі, що у одного Автовазу.

Російські автолюбителі можуть незабаром помітити різкий занепад кол-ва автомобілів Daewoo, оскільки «АвтоВАЗ» має намір домагатися імпортних обмежень на поставки цих машин, якщо Узбекистан не піде назустріч постачання російських авто в країну.

Криза

Криза фінансової системи сильно підрубав коріння і без того сохне древа компанії, навіть незважаючи на державну підтримку у величезних масштабах. Травень 2009-го року став звітним для підприємства.

Згідно з опублікованими даними, підприємство знаходиться в скрутному становищі, плюс до цього зафіксовані випадки розкрадання продукції. «Лютий 2009 року. В результаті перевірки умов зберігання та наявності авто на складах, було виявлено недостачу в розмірі 4530 авто на суму 853 мільйони рублів», – згідно звіту підприємства.

При цьому слід врахувати, що стосовно даного факту у звіті говориться, що «вживаються заходи і проводяться заходи по поліпшенню умов поставок авто в регіони. А також заходи щодо посилення контролю за роботою управління поставок авто в регіони і на складах». 5 відсотків від обсягу продажів у першому кварталі цього року – саме на таку частку припадає 4530 автомобілів.

Згідно з даними, опублікованими «Асоціацією бізнесу в Європі», продажі компанії знизилися на 39 відсотків, порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Програма інвестицій підприємства складає 80 мільярдів рублів, як кажуть «Ведомости». Крім цього, були оприлюднені деякі антикризові заходи, спрямовані на поліпшення ситуації на підприємстві.

наприклад, компанія збирається зменшити внутрішні запаси грошових коштів на 600 мільйонів рублів, а кількість авто на 70 тисяч штук. Необхідно буде досягнення домовленостей з партнерами-постачальниками про зниження вартості комплектуючих на 10 відсотків. Також можливе скорочення стосовно ремонтних робіт, що дасть ефект в 500 мільйонів рублів, а також витрати на адміністрацію, що також виручить 1,5 мільярда рублів.

У липні поточного року було досягнута домовленість між Рено і «Ростехнологіями», а також компанією «Трійка Діалог», про збільшення статутного фонду підприємства. Рено вкладе в це 240 мільйонів євро, «Ростехнология» – втричі більше.

В результаті частка французів залишиться на колишньому рівні, «Ростехнология» підвищить її на 44 відсотки, а «Трійка Діалог» впаде до 17,5 відсотків. Майбутнє підприємства туманне і невизначено, проте, компанія на плаву.

Цікаві факти з історії Автовазу

Близько 70% деталей нового седана Гранту дісталися йому від Калини. Розробник «Ниви» Петро Михайлович Прусов стверджує, що автомобіль був названий на честь його дітей Наталії та Ірини і дітей першого головного конструктора ВАЗа Вадима Соловйова та Андрія.

ВАЗ 2121 «Нива» була єдиною радянською моделлю, яка коли-небудь офіційно продавалася в Японії. Спочатку місто Тольятті носив ім’я Ставрополь. Однак 28 серпня 1964 р за рішенням Президії Верховної Ради РРФСР він був перейменований на честь генсека Італійської компартії Пальміро Тольятті, померлого тижнем раніше під час відвідування дитячого табору «Артек».

В 1966 році в місті почалося будівництво найбільшого в Росії автомобільного заводу Волжського по виробництву легкових автомобілів. Паралельно з будівництвом заводу зводився і новий житловий район Тольятті

З радянських часів і по наші дні Lada є улюбленим об’єктом тюнінга. Починалося все з гальмівної рідини, плещущейся в круглих фарах класичних моделей, і триває досі. За всі роки тенденції у тюнінгу вазівських автомобілів неодноразово змінювалися.

В 1977 році АвтоВАЗ отримав Державну премію СРСР в галузі мистецтва, літератури та архітектури. Довгий час підйом на задній частині даху моделей 2108 і 2109 вважався «шкідництвом» фахівців Porsche, адже через нього сильно загрязнялось заднє скло і збільшувався коефіцієнт аеродинамічного опору. Пізніше з’ясувалося, що цей «хвостик» необхідний для більшої стабільності автомобіля на швидкості.

Влітку 2010-го року прем’єр Володимир Путін проїхав 300 км по новій трасі «Амур» з Хабаровська до Чити за кермом яскраво-жовтого седана Лада Калина. Незабаром цей колір кузова був перейменований з «Спорту» в «Прем’єр». До речі під час цієї поїздки за кортежем Путіна на всяк випадок їхали ще дві такі ж запасні Калини. Одна своїм ходом, а друга на евакуаторі.

Через рік після автопробігу на заводі почалося виробництво сучасних інвалідних колясок. Останній представник вітчизняної класики ВАЗ 2107 (або «Сімка»), з 2006 року і досі випускають на єгипетському заводі Lada Egypt.

Перша «Копійка» з порядковим номером 0000001, випущена в 1970-му році, 30 років була в руках одного господаря в Самарі. У 2000-му році завод викупив її для свого музею. По сусідству зберігається і мільйонний ВАЗ 2103.

Головний дизайнер Автовазу Стів Маттін до 2005-го року брав участь у розробці вигляду Мерседесів А-класу, S-класу, M та GL-класу. Після цього до 2009 року він був залучений до створення дизайну моделей Volvo S60, V60 і XC60.

Напишіть відгук