Мер Сан-Франциско Даніель Лур’є хоче повернути своєму місту колишню славу. І він переконаний, що технологічні лідери, які часто висувають утопічні ідеали, можуть допомогти йому в цьому.
“Я мер, який піднімає слухавку і дзвонить генеральним директорам”, – сказав Лур’є під час заходу StrictlyVC, організованого TechCrunch у четвер увечері. Я дзвоню підприємцям і кажу: “Як ми можемо утримати вас тут?” або “Як ми можемо повернути вас назад?””.
Першим кроком до повернення цих людей, за його словами, є подолання кризи наркоманії та безпритульності, яка виштовхнула багатьох бізнес-лідерів з міста. Більшу частину своїх перших 100 днів на посаді Лур’є провів, об’їжджаючи найбільш неблагополучні райони міста. Цього тижня в Сан-Франциско безкоштовно роздавали трубки, фольгу та соломинки, які використовували для вживання наркотиків, таких як фентаніл.
“Політика здорового глузду” Лур’є, як він назвав її під час своєї мерської кампанії 2024 року, значною мірою підтримується технологічними лідерами. Коли Райан Петерсон, генеральний директор Flexport, зійшов зі сцени StrictlyVC, а мер Сан-Франциско зайшов на неї, він крикнув Лур’є:
<"Дякую за те, що ви трохи прибрали місто". <Окрім ініціативи з громадської безпеки, Лур'є наголосив на необхідності полегшити "будівництво" в Сан-Франциско, маючи на увазі зведення будинків і створення підприємств.
Нещодавно місто представило нову ініціативу, яка має на меті зменшити кількість бюрократичної тяганини, через яку повинні пройти стартапи, щоб працювати в Сан-Франциско.
У четвер мер також представив проект, який дозволить будувати вищі будівлі – а отже, більше житла – в районах, де традиційно дозволялося будувати лише нижчі будинки на одну сім’ю. Якщо його буде прийнято, це може стати першим зонуванням Сан-Франциско з 1970 року.
“Ми хочемо, щоб підприємці мали змогу будувати більше житла.
“Ми хочемо, щоб наші підприємці починали бізнес і залишалися тут, – сказав Лур’є. – Це означає спрощення дозвільної системи. “Це означає спрощення дозвільних процедур, полегшення відкриття ресторану, бару чи стартапу”.
<"Нам потрібно більше, щоб люди об'єднувалися і були [...] практичними. Ми дещо втратили це тут, у Сан-Франциско, - сказав Лур'є. - Я вважаю, що бізнес-спільнота має бути більш практичною. "Я вірю, що бізнес-спільнота, яка залишилася тут, яка не виїхала, розуміє наші цінності, і ми збираємося залучити бізнес назад у найближчі роки".
Створення Центру штучного інтелекту
У рамках цих зусиль Лур’є сказав, що хоче стати “конкурентоспроможним на податковому фронті”, припускаючи, що він готовий надати податкові пільги компаніям у місті. Мер Сан-Франциско заявив, що вже співпрацює з провідними компаніями міста, які займаються розробкою штучного інтелекту, щоб побудувати більше офісів і провести більше конференцій у місті.
<Наприклад, Лур'є сказав, що переконав Databricks провести свою конференцію з АІ в Сан-Франциско до 2030 року, а не переїжджати в Лас-Вегас, як компанія планувала спочатку. Минулого місяця мер також був присутній на перерізанні стрічки в новому офісі OpenAI.
Хоча ці ШІ-компанії можуть отримати зниження податків, мер хоче, щоб вони інвестували в Сан-Франциско іншими способами. Зокрема, він хоче, щоб генеральний директор OpenAI Сем Альтман “голосно заявив” про їхні інвестиції в мистецтво і культуру Сан-Франциско, що, за його словами, компанія вже робить непомітно.
<Але Лур'є хоче отримати не лише гроші від представників технологічної індустрії, але й їхні ідеї. Нещодавно місто оголосило про створення "Партнерства для Сан-Франциско" - консорціуму бізнес-лідерів, серед яких власниця The Atlantic і вдова Стіва Джобса Лорен Пауелл Джобс, відомий дизайнер Apple Джоні Айв і Альтман, - щоб допомогти надати бізнесу чіткий канал для спілкування з мерією.
Роботаксі в Сан-Франциско
Але деякі мешканці Сан-Франциско стурбовані тим, що технологічна індустрія витісняє інші громади. Ця напруга нещодавно спалахнула, коли компанія Waymo дозволила своїм роботаксі доставляти пасажирів в аеропорт і з нього.
Waymo успішно отримала дозвіл на картування SFO, але він супроводжувався суворим обмеженням, яке гарантувало, що Waymo не буде перевозити комерційні вантажі в аеропорт і з нього. Завдяки Міжнародному братству бригадирів водії доставки мають великий вплив у мерії Сан-Франциско.
<Лур'є сказав, що він домовився з профспілками, щоб отримати дозвіл SFO для Waymo, але уточнив, що "Waymo нікуди не збирається йти".
<Мер сказав, що він переконаний, що за автономними транспортними засобами "майбутнє", і що він говорив з іншими компаніями про їхню більшу присутність у місті. Лур'є також не виключив розбудови міської інфраструктури для розміщення більшої кількості автономних транспортних засобів.
Хоча більша частина інновацій в технологічній галузі історично відбувалася в Кремнієвій долині, приблизно в 40 милях на південь від міста, бум ШІ, схоже, міцно зосереджений в Сан-Франциско. Лур’є каже, що це дало місту певний імпульс для того, щоб дійсно повернути інновації в місто.
“Коли ми завершимо роботу над цим проектом, ми зможемо повернути його в Сан-Франциско.
<"Коли ми закінчимо, кожен буде думати: "Я повинен бути в Сан-Франциско. Інакше я все втрачаю". Ось куди ми прямуємо", - сказав Лур'є.
“Коли ми закінчимо, кожен буде думати: “Я повинен бути в Сан-Франциско”.