Після декількох місяців масштабних демонстрацій технології Nuro залучила 106 мільйонів доларів нового фінансування, щоб допомогти масштабувати свою технологію автономного водіння і розвивати комерційне партнерство.
Раунд серії E довів загальний обсяг залученого фінансування Nuro до 2,2 мільярда доларів, а його оцінку – до 6 мільярдів доларів. Це менше, ніж $8,6 млрд, які Nuro отримав після оцінки у 2021 році, але більшість оцінок стартапів знизилися з максимумів, досягнутих в епоху “легких грошей”.
<Зазвичай зниження оцінки може викликати занепокоєння, оскільки воно може відображати зниження довіри інвесторів на тлі повільнішого, ніж очікувалося, прогресу. При цьому, це складне фінансове середовище. Також можливо, що у випадку з Nuro, компанії може знадобитися менше капіталу, оскільки вона нещодавно змінила напрямок своєї діяльності, зосередившись на ліцензуванні своєї технології безпілотного водіння для автомобільних OEM-виробників, комерційних автопарків і компаній, що займаються попутними перевезеннями.
<Про це TechCrunch повідомляв восени минулого року. <Попередній план виходу Nuro на ринок полягав у створенні та експлуатації симпатичних дорожніх роботів-доставщиків, які могли б перевозити лише товари, а не пасажирів, для таких партнерів, як Domino's. Але створення транспортних засобів - це дорога робота, і...
Після кількох хвиль звільнень і призупинення виробничих планів Nuro вирішила зосередитися на вдосконаленні технології самокерованого водіння, яку вона постійно тестувала в Каліфорнії і Техасі. У вересні 2024 року Дейв Фергюсон, співзасновник і президент Nuro, заявив TechCrunch, що компанія покладатиметься на досягнення в галузі штучного інтелекту, щоб прискорити прогрес у сфері автономії, що збільшить злітно-посадкову смугу з 1,5 до 3,5 років.
Новий раунд, схоже, не обов’язково продовжить цей термін. Представник Nuro повідомив TechCrunch, що цей раунд підтримає плани комерційного розширення до 2027 року.
Не дивлячись на те, що раунд скоротився, хорошим знаком для Nuro є те, що його прихильниками в основному є існуючі інституційні інвестори – такі як T. Rowe Price Associates, Fidelity Management & Research Company, Tiger Global Management, Greylock Partners і XN LP – а також стратегічні партнери.
<"Ми раді бачити сильний ентузіазм інвесторів до нашої Серії E, - сказав Цзяцзюнь Чжу, співзасновник і генеральний директор Nuro, в своїй заяві. "Наша технологія, багаторічний досвід розгортання безпілотних автомобілів 4-го рівня та фокус на ліцензуванні дозволяють нам допомогти автовиробникам, мобільним платформам та комерційним автопаркам прискорити реалізацію їхніх планів з автономізації."
Хоча Nuro все ще не повідомляє, які саме стратегічні інвестори приєдналися до раунду, компанія вже співпрацює з Uber і Toyota через свого інвестора Woven Capital, венчурний підрозділ Toyota.
Нова бізнес-модель Nuro ставить її в пряму конкуренцію зі стартапами на кшталт , які також сподіваються, що їхня технологія стане основою для всього – від персональних автономних транспортних засобів до парків роботаксі.
Цю статтю було оновлено за допомогою додаткової інформації про злітно-посадкову смугу Nuro.